阿里云，接得住中国智驾吗？
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作者｜李苏 编辑｜靖宇 8 月，乌兰察布。 近 30 位来自核心车企和方案商的智驾关键力量，被请进了阿里巴巴数据中心。 这里承载着中国智能驾驶研发 60% 的算力。数据中心昼夜不停，像一颗强健搏动的心脏；而道路上智能驾驶的车辆每一次从容的转弯、精准的刹停、安稳的跟车，背后都可能是这里彻夜的计算。几乎所有参会者正在训练的模型，就跑在脚下这片机房里。 把论坛开在数据中心所在地，本身就是一个信号： 智驾的竞争，已经从算法下沉到工程。 阿里云智能集团资深副总裁、公共云事业部总裁刘伟光的开场白很简短—— 模型、芯片、云，这三样东西过去由三类供应商分别提供 ，在三种不同的会上讨论。 这一次，它们被放在同一张桌上，由同一批决策者一起追问。 没有人再争论车企要不要上云，问题变成了：当智驾进入大模型时代，中国车企需要什么样的基础设施？谁能把芯片、云、模型三层都做通，而不是只卖其中一层？ 阿里云给出的答案，是一条产线——从数据到模型再到算力，完整打通。 阿里巴巴在乌兰察布的数据中心之一｜图片来源：阿里云 01 问题在下沉 如今，智驾的路线正在分化。 端到端已成共识，但再往上，有人押注 VLA，有人赌世界模…