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9月3日，地平线正式宣布征程®智驾芯片量产突破1500万，凭借量产规模第一与市场份额第一的双领先优势，持续领跑中国智驾芯片市场。 作为中国首款实现大规模前装量产、累计出货量最高的车载智能芯片，地平线征程®智驾芯片已累计赋能800万车主，与超40个品牌达成合作，中国前十大车企全部在列。 自 2020 年开启前装量产以来，地平线征程芯片实现从0到1000万量产用时 5 年，而从 1000万到1500万的跨越，仅用时12个月，年增速达 39%。出货量的持续加速，印证地平线规模化量产交付能力的稳步跃升。 截至目前，地平线已累计斩获500款量产车型定点，其中中高阶智能驾驶领域定点接近 130 款，在手定点总量超 2000 万套。随着定点项目陆续进入量产周期，充足的车型储备将持续转化为稳定的出货增长动能。 份额蝉联第一，国产智驾芯片迈入引领阶段 随着高阶辅助驾驶进入规模化普及周期，国产智驾芯片正从跟随者走向引领者，产业主导权正加速向中国方案转移。据新华社中国经济信息社发布的《中国自动驾驶规模化应用蓝皮书》显示，2026 年上半年，地平线全阶智驾芯片市场份额达 31.94%，蝉联行业第一，英伟达以 …

The SPAC transaction values PlusAI, whose self-driving trucking software is already generating revenue, at about $800 million. The post PlusAI to take autonomous trucking public via a SPAC deal appeared first on The Robot Report.

作者｜苏子华 编辑｜靖宇 机器人行业现在最关心的一个问题：它能干完一整件事吗？ 几十秒的抓取物品的视频已经撑不起估值了。把一件事从头干到尾，成了最新的考题，行业里叫它「长程任务」。 8 月 19 日，世界机器人大会，一台机器人首次亮相，用 15 分钟回答了这道题：收拾客厅，检查冰箱，把烘干机里的衣服拿出来，放进新的一批，按下启动键，最后把衣服叠好。 里面大概有七八十个动作，自主完成，全程没掉链子。 正在忙活衣物烘洗家务的 MORPHI KINO 机器人｜图片来源：MORPHI 造它的公司叫墨奇（MORPHI），成立刚 8 个月。联合创始人黄青虬出生于 1994 年，清华自动化本科、香港中文大学 MMLab 博士。 在华为车 BU 的五年，他从研发飞速做到智驾 AI 部门一号位，主导了华为智驾 ADS 1.0 到 4.0 的算法突破与量产，管两百多人。根据公开信息，华为智驾系统已覆盖 35 家车企、50+ 款量产车型，搭载量超 170 万台。例如，被广为熟知的问界、智界、尊界等新能源汽车品牌。 离开前，他做了件大事：把整个智驾全部完成了 AI 化。也是在做完这一代之后，他亲手验证了用一个…

Insider Brief China’s DiDi Autonomous Driving has begun fully driverless passenger-service trials with its latest robotaxi in selected areas of Beijing and Guangzhou. According to the company, the R2 robotaxi was jointly developed by DiDi and GAC Aion and can be booked through the DiDi app in designated demonstration areas. The R2 has been undergoing […]

2025 年 11 月太阳释放了多个 X 级耀斑，耀斑还伴随着引发地磁风暴的日冕物质抛射。地球上的居民在此期间目睹了绚丽的极光，极光的范围甚至延伸至低纬度地区。对太阳风暴期间收集的数据的分析发现，美国上空的大气层出现了大范围的、横跨东西海岸的扰动，其规模前所未见。它导致部分地区的 GPS 定位偏差超过 10 米。如此大的偏差足以影响精准农业和自动驾驶汽车的运作。GPS 信号穿过电离层时会被扭曲和衍射，导致抵达接收器时的信号强度快速波动，这种现象被称为振幅闪烁（amplitude scintillation）。闪烁并不罕见，通常发生在两极和赤道，中纬度地区被认为相对安全。但去年底的太阳超级风暴改变了这一切。美国大陆西经 80-120 度之间的大片区域出现了强振幅闪烁。如此大范围的强振幅闪烁以前从未看到过。

8月31日，Momenta上市之后发布了首份半年报，量产智驾开始成为一门“软件生意。

近期，滴滴自动驾驶新一代 Robotaxi R2正式开启无人载客测试服务

2026 年 8 月 29 日，全球领先的物理 AI 与机器人创新企业若创科技（昂首 Strutt）于深圳湾 INNO100 全球创新旗舰店正式举行中国线下首发仪式，展示旗下旗舰产品——昂首 EV1 智能出行机器人。 作为累计完成近亿美元融资的硬科技领军者，昂首 Strutt 以前瞻性的个人移动体验为切入点，正加速推动“物理 AI”技术走向消费级规模化应用。 以端到端架构，重构个人移动体验 雷峰网了解到，昂首团队拒绝将个人出行设备降维定义为传统的辅助代步工具，而是将其打造为集“感知、决策、控制与动力”于一体的全新智能终端。 • 双核心工程架构： EV1 深度融合了自研的伴行智驾系统与凌波底盘系统。依托 360 度多模态传感器阵列与激光雷达，实现全场景智能避障与自主领航；车规级四驱底盘结合柔性悬挂，使其具备穿行各类复杂地形的卓越能力。 • 国际权威设计认可： 凭借颠覆性的设计理念与工程实现，昂首 EV1 已包揽 2025 红点奖“至尊荣誉奖”（Red Dot: Luminary）、2026 CES 最佳创新奖（Best of Innovation） 及 2026 iF 设计奖 等全球顶尖…

2020 年底，李柏依在康奈尔大学的博士生涯进入第三年，也走进了一段研究上的困顿期。 此前，她一直从事表征学习研究，但在那段日子里，她越往前走，似乎越不知道这条路还能通向哪里。也就是在那段时间，她开始接触多模态学习。当时，多模态还不是视觉研究的主流热点，三维视觉吸引了更多关注。她向同学说起自己正在做多模态，得到的反应往往礼貌而寡淡。 但她隐约觉得，当时按照固定类别完成检测和分割的视觉系统太“死”了：输入是预设的，输出也是预设的，像功能机上的实体按键，只能完成事先规定好的操作。有没有可能像智能手机一样，让输入变得任意，让视觉系统根据人的意图灵活地理解世界？ 这个问题把她引向视觉与语言的对齐，也让她恰好赶上了 CLIP 发布后多模态研究爆发的前夜。 几年后，多模态已经成为 AI 领域最核心的方向之一。李柏依也从那个“不知道该往哪里走”的博士生，成为英伟达研究院和加州大学伯克利分校的研究员与研究负责人，带领团队推进 Foundation Motion，探索机器能否通过运动理解物理世界。 她的研究从计算机视觉出发，经过多模态学习，延伸到自动驾驶和具身智能。应用场景不断变化，贯穿其中的问题却始终…

8月28日，佑驾创新（2431.HK）发布2026年度中期业绩报告，交出营收毛利双增、亏损收窄、无人车收入爆发的中期答卷，规模效应加速释放，盈利质量与经营韧性同步提升。面对汽车智能化转型深水区带来的竞争加剧，佑驾创新以稳健经营与持续迭代，展现出自动驾驶科技企业穿越周期的硬实力。 报告期内，佑驾创新收入同比增长超30%，毛利润同比增长超55%，毛利率提升至17.9%，智能座舱收入翻倍、无人车业务实现超4倍增长，代表公司基本面持续向好。依托L2+L4技术复用、双向赋能的模式，公司在筑牢基本盘的同时打通长期上升通道，业绩增长具备可预见性、可持续性。 盈利能力改善： 毛利增速（+55%）跑赢营收（+30%），毛利率稳步上升 2026上半年，佑驾创新延续高增长势能，总营收4.50亿元，同比增长30.1%，实现稳健攀升；毛利润同比增长55.6%达8000万元，毛利率从去年同期15%提升至17.9%，经营质量持续提升。 佑驾创新的增长，源于公司高质量发展策略落地，以及规模效应加速释放。公司一方面优化业务结构，聚焦中高阶智驾、智能座舱、L4无人车等高附加值赛道，主动缩减低效能项目；另一方面，依托算法积…

XPeng debuts the first major upgrade to its second-generation VLA, adding dynamic 4D spacetime understanding and bringing Robotaxi-grade L4 behavior to production cars.

今天，距离 ECCV 2026 在瑞典马尔默开幕只剩 12 天，会前预热迎来最重磅的一天：官方完整议程首次揭晓，图灵奖得主 Yann LeCun 携手自动驾驶与世界模型领域的两位顶尖学者压轴 Keynote；与此同时，中国团队带来仅 71M 参数的实时人像“全能模型”，CMU 则拿出能一键修复 3D 渲染瑕疵的通用视频模型。 这些进展不仅勾勒出本届大会“世界模型 + 自动驾驶 + 轻量实时生成”的主线，也为关注 AI 视觉落地的从业者、研究者与投资人提供了清晰的观察坐标与持续跟踪清单。 会议情况 欧洲计算机视觉会议（ECCV）与 CVPR、ICCV 并称计算机视觉三大顶会，偶数年举办。本届将于 9 月上旬在瑞典马尔默举行，整体会期与关键信息如下： 名称 ECCV 2026（第 19 届欧洲计算机视觉会议） 时间 2026 年 9 月 8–12 日（Workshops/Tutorials 9/8–9；主会与 Expo 9/10–12） 地点 瑞典马尔默，Malmö Arena 与 Malmömässan 会展中心 官网 https://eccv.ecva.net/ 时区 马尔默 CEST…

走过数年的市场培育与规模化探索，无人配送行业正在迈入效率优先、商业价值兑现的竞争下半场。 行业发展初期，赛道处于跑马圈地的扩张期，竞争逻辑简单粗放。市场普遍以无人车投放数量、试点城市覆盖范围，作为衡量企业实力的核心标尺。但随着行业迈入商业化深水区，市场考验变得更加务实：无人车能否稳定高频履约、长期常态化运营？新车从进场部署到产生真实收益的周期能否大幅缩短？降本增效的成果是否可量化、可持续？跨场景、跨城市拓展的门槛能否真正降低？ 与此同时，伴随市场需求爆发、政策支持等外部条件催化，当下无人配送赛道已然形成原生无人车厂商、智驾供应商、传统整车厂三派鼎立的格局。 下半场的胜负逻辑悄然切换：规模依旧是行业竞争的基础底色，但落地效率、标准化产品、真实商业价值，正在成为拉开行业梯队差距。此背景下，“无图能力”作为改写行业竞争规则的关键变量，已成为各家突破规模化瓶颈的必争之地。 三派分庭抗礼：各有发展优势，也各有客观挑战 基于各自的原生基因三大主流派系此前已搭建起自身的行业基本盘，但同时也都面临需要攻克的课题。 作为行业最早的拓荒力量，以新石器、九识智能为代表的原生无人车厂商，凭借先发优势抢占了核心…

要闻提示 1.数据中心人去楼空！网友爆料特斯拉FSD进入中国无望：陈震称6.4万白花了啊 2.多益网络账号被封！曾公开老板100多个孩子集体大合照 3.自动驾驶首次被写入法律！道路交通法新草案：自动驾驶出事故车企负责 4.马云出手增持，已连日买入阿里港股超 6 亿港元 5.海力士淘宝旗舰店下架所有产品，知情人士：系品牌授权到期关店 6.字节跳动发布“豆包工作”，与飞书深度打通 7.9车企召回超427万辆车，奕境曾清林：召回不是「质量不行」的代名词 8.苹果发布新品：Mac mini涨价2500元，首搭2纳米芯片 今日头条 数据中心人去楼空！网友爆料特斯拉FSD进入中国无望：陈震称6.4万白花了啊 8月25日消息，据报道，有业内网友爆料称，特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心现在已经人去楼空，相关对接团队全部撤离，FSD功能接下来几年之内都彻底没有落地中国市场的可能性。 这条爆料很快引发大量车主讨论，知名博主陈震转发相关消息，并质疑该消息真实性：如果最终特斯拉FSD真的完全进不来，之前不少国内车主提前花6.4万元选购了FSD选装包的费用等于直接打了水漂。 日前，特斯拉北美官网刚刚更新…

This article is part of our exclusive IEEE Journal Watch series in partnership with IEEE Xplore. The idea of letting a machine do the driving for you may put a lot of people off autonomous vehicles. But research could make it possible to backseat-drive an autonomous vehicle just as you might with a human driver. Self-driving cars carefully balance a host of parameters to ensure a smooth ride, including things like speed, acceleration, and the smoothness of turns. But human driving preferences ca…

The vendor said this chip is fast enough to handle real-time driving conditions.

近几年，自动驾驶技术路线加速变化，产业链上的公司也在重新寻找自己的位置。 其中，也包括长期为智驾行业提供仿真测试服务的五一视界。这家成立于2015年的数字孪生公司，通过仿真技术切入自动驾驶领域，随后延伸到更多领域。2025年12月，五一视界成功登陆港股。 8月18日，五一视界公布“物理AI宏伟蓝图2030”，将公司的发展路径划为三站：自动驾驶、具身智能和空天探索。 从汽车到机器人，再到卫星和火星探测器，业务跨度看起来很大，但背后延续的是五一视界过去十年积累的一套能力，将现实环境数字化，让机器在其中完成训练、测试和验证，再通过模型和数据与真实世界形成闭环。 汽车是这套能力最早实现规模商业化的载体，机器人正在成为第二个。 五一视界接下来的调整，就是把已经在自动驾驶中验证过的能力，继续推向更广泛的物理世界。 从自动驾驶，到更大的物理世界 2016年，五一视界开始构想“地球克隆”计划，创业前三年计划将人与建筑数字化，第二个三年扩展到车与道路，第三个三年继续进入水和城市，再连接不同的物理要素。 彼时，自动驾驶行业刚刚兴起，创业公司如雨后春笋冒出，针对道路环境复杂，大量危险和极端场景无法反复在现实…

载重4.2吨、容积19.32m³

Waymo built its own chip for its robotaxis, cutting its reliance on Nvidia. The article Waymo builds its own chip for its robotaxis, cutting its reliance on Nvidia appeared first on The Decoder.

L4下一阶段，比拼的不只是技术，更是赚钱能力。

2000辆Robotaxi，把中国自动驾驶公司的海外竞争推向新高度。 8月14日，小马智行宣布进一步扩大与Uber的合作，双方计划在欧洲五个城市部署超过2000辆Robotaxi。 据悉，克罗地亚首都萨格勒布将率先接入Uber平台，用户通过Uber App即可呼叫小马智行Robotaxi，此后双方还计划继续扩大在欧洲和中东的运营版图。如此一来，小马智行海外部署规划总规模超过4000辆Robotaxi。 双方于去年5月首次合作，计划在中东及更多国家部署Robotaxi，而合作方Uber，此前已经参与全球Robotaxi商业化多年。 这意味着，以小马智行为代表的中国自动驾驶公司，正在进入全球Robotaxi成熟的商业运营体系。 小马智行，决定Robotaxi的生意上限 Waymo于2018年12月首次推出商业化Robotaxi服务，如今已经建立全球最大规模的Robotaxi车队，超3800辆Robotaxi在美国15座城市行驶，每周为其贡献超50万份订单。 但Waymo目标远不止于此，预计2026年在美国实现每周百万份Robotaxi订单，并将商业化运营扩展至美国及海外共20个城市。 如今…

Self-driving taxi service is advancing around the world.

近日，Momenta（香港联交所：6880.HK）与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司（纽交所：BB，多伦多证交所：BB）旗下QNX业务部门联合宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台。 随着全球主要市场对高阶辅助驾驶系统的法规要求日趋严格，基础软件、芯片与算法层的深度适配已成为量产落地的关键前置条件。此次合作中，Momenta提供全栈自动驾驶算法能力，新芯航途（XHEART）提供车规级SoC（系统级芯片）X7，QNX则提供基于QNX® SDP 8.0的安全操作系统。三方合作打造的量产解决方案，旨在助力全球车企加速智能驾驶技术落地，同时满足全球功能安全标准要求。 该联合方案已通过TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D最高等级功能安全认证。这一认证为整车企业开发面向国际市场的智能驾驶车型提供了合规基础，尤其可满足欧洲UN R171（驾驶员控制辅助系统，DCAS）等监管市场的准入要求。 Momenta高级副总裁孙环表示：“物理AI的全球规模化落地，当以安全为核心前提。我们携手新芯航途与QNX打造的量产解决方案，安全标准跻身全球前列，助力车企更从容地开拓国际…